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Le couronnement de 40 ans de Donkervoort. La GTO la plus légère, la plus rapide et la plus versatile jamais produite.

DONKERVOORT D8 GTO-40

La D8 GTO-40 est le couronnement de 40 ans d’histoire Donkervoort et l’apogée de l’ADN Donkervoort. Un modèle d’anniversaire exclusif en édition limitée à 40 voitures.

Sans filtres et instinctive, elle a été créée dans un seul et unique but : combler les passionnés de la vraie conduite avec une expérience de conduite pure et inégalée. Propulsée par le sportif et puissant Audi 2,5L R5 TFSI et produite avec un grand savoir-faire, les performances délivrées sont épatantes.

Poids 678 kg
Accélération 7,7 secondes 0-200km/h
Temps au tour -1,2 secondes par rapport à la GTO-RS
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LA GTO LA PLUS LEGERE

La légèreté. Depuis 40 ans, une des valeurs clé de Donkervoort. Grâce à diverses innovations, des réductions de poids considérables ont pu être réalisées sur la construction de la D8 GTO-40. Ce qui en fait la GTO la plus légère jamais produite.

EX-CORE®

Donkervoort a développé en interne la technologie brevetée EX-CORE® permettant de construire des pièces en carbone plus légères et plus résistantes. Cette technologie est tellement innovatrice qu’elle s’est récemment vue décerner la bourse de l’union européenne sur les matériaux High-Tech. EX-CORE® est pleinement intégré dans la D8 GTO-40.

La base de la D8 GTO-40, son châssis tubulaire, a été rendue encore plus solide grâce à un partenariat avec le département R&D du renommé producteur d’acier Tata Steel. La rigidité torsionnelle du châssis a été augmentée de 15% et cela malgré un diminution du poids total. Combiné avec les éléments structurels EX-CORE®, le châssis assure une sécurité et une rigidité inégalée.

Le poids de la D8 GTO-40 est de 22 kilogrammes* inférieur à celui de la D8 GTO de 2011.

*poids à vide avec options d’allégement comprises

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LA GTO LA PLUS RAPIDE

Le développement de la D8 GTO-40 a été concentré sur l’amélioration de l’appui et de l’équilibre aérodynamique. Cela se remarque directement au design de la voiture et dans les détails aérodynamiques.

Les éléments de carrosserie ont été retravaillés pour optimiser les flux d’air et le refroidissement de la voiture. Un meilleur refroidissement du train roulant et des freins est permis par des ouvertures dans le nez et dans les ailes arrière.

LA GTO LA PLUS VERSATILE

En plus des améliorations techniques et optiques, la D8 GTO-40 est une Donkervoort versatile. Elle est pure et rapide mais reste idéale pour des balades agréables. Le conducteur dispose d’une vaste gamme de possibilités pour adapter la voiture à ses besoins.

Parmi ces possibilités, un système d’air conditionné ultraléger, une toute nouvelle option chez Donkervoort. Ou encore un nouvel échappement à clapet permettant à tout moment de choisir entre un son plus typé course et un son plus confortable. Une autre nouveauté sont les jantes entièrement en carbone.

Chaque fonction peut être configurée et est faite sur mesure sans jamais compromettre les performances et l’expérience de conduite ultime qui font connaître Donkervoort depuis déjà 40 ans.

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INTERIEUR

Le nouvel intérieur est encore plus sophistiqué et esthétiquement raffiné mais il est également plus fonctionnel que jamais. L’œil est directement attiré par la nouvelle structure inférieure en carbone composée par les panneaux de sol et le tunnel. Avec les nouveaux éléments de design, l’intérieur de la GTO-40 reflète l’esprit high-tech et sans superflu de la marque.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

La D8 GTO-40 a pour but d’accélérer votre rythme cardiaque et d’exciter vos sens comme jamais auparavant. Mais surtout, elle a pour but de vous faire vivre la conduite comme vous ne l’avez encore jamais vécue. Voici un série de caractéristiques techniques vous permettant d’en savoir plus sur la voiture.
La D8 GTO-40 a pour but d’accélérer votre rythme cardiaque et d’exciter vos sens comme jamais auparavant. Mais surtout, elle a pour but de vous faire vivre la conduite comme vous ne l’avez encore jamais vécue. Voici un série de caractéristiques techniques vous permettant d’en savoir plus sur la voiture.
La D8 GTO-40 a pour but d’accélérer votre rythme cardiaque et d’exciter vos sens comme jamais auparavant. Mais surtout, elle a pour but de vous faire vivre la conduite comme vous ne l’avez encore jamais vécue. Voici un série de caractéristiques techniques vous permettant d’en savoir plus sur la voiture.
Poids 678 kg
Puissance 380++ ch à 5500 tr/min
Accélération 2,7 secondes 0-100 km/h

Moteur

Moteur AUDI 2,5L R5 TFSI
Position Avant longitudinal, 5 Cylindre en ligne
Cylindrée 2480 cm3
Alésage 82,5 mm
Course 92,8 mm
Puissance maximale 284 kw (380++ ch) à 5500 tr/min
Couple maximal 500 Nm à 1750 tr
Rapport de compression 10,0 : 1

Performances de conduite

Vitesse maximale 280 km/h
Acceleration 0-100 km/h  2,7 sec.
Acceleration 0-200 km/h  7,7 sec.

Consommation de carburant

Consommation moyenne 8-10 L /100 km
Capacité réservoir 48 L
Émission de Co2 178 g/km
Classe d’émission Euro 6
Puissance fiscale 23

Transmission

Motricité Roues arrières
Type de boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Rapports de multiplication 2.95:1 (I), 1,94:1 (II), 1,34:1 (III), 1,00:1 (IV), 0,80:1 (V), arrière 2.76:1, démultiplication 3,62:1
Type de différentiel A glissement limité

Carrosserie & Châssis

Carrosserie Carbon ultralégère / Cevlar
Châssis Carbone/aluminium/châssis hybride à tubes en acier
Portes 2
Sièges 2

Jantes & Pneux

Jantes Alliage léger forgé 8×17“ à l’avant, 9×18“ à l’arrière
Pneus – Avant 225/45 x 17″
Pneus – Arrière 245/40 x 18″ 

Suspension

Avant Indépendante à doubles bras de suspension
Arrière Indépendante à doubles bras de suspension et barres de direction
Ressorts Ressorts en spirale
Amortisseurs Intrax à trois voies réglable - système ARC®

Direction

Direction Pignon et crémaillère, pas de direction assistée
Rotations du volant 2,7 de butée en butée
Rayon de braquage 11,6 m

Freins

Freins Disques ventilés (24 mm d’épaisseur) avec 'wave pattern', étrier de frein à 6 pistons à l’avant et système à piston unilatéral à l’arrière
Avant Etrier de frein Tarox à 6 pistons avec balance des freins
Arrière Etrier de frein Tarox à 6 pistons avec frein à main indépendant

Longueur, largeur, hauteur

Longueur 3836 mm
Largeur 1850 mm
Hauteur 1081 mm

Empattement

Empattement 2350 mm
Voie avant 1560 +/- 10 mm
Voie arrière 1585 +/- 10 mm

Poids

Poids ± 678 kg

Volume

Capacité du réservoir 48 L
Volume du coffre 250 L

EDITION LIMITEE

La D8 GTO-40 commence à €159.600,- hors taxes et sera symboliquement produite en une quantité limitée à 40 exemplaires au total. Plus de la moitié des exemplaires ont été réservés lors des précommandes début 2018.

NO COMPROMISE

La D8 GTO-40. Bestiale, rapide et ultralégère. Une rareté et une expression de liberté et d’indépendance. Sur circuit ou sur les routes sinueuses de montagne. Vous, la D8 GTO-40 et rien d’autre…

Donkervoort, No Compromise

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LISTE DES PRIX

Le lien ci-dessous vous permet de télécharger la liste des prix pour les différentes versions de la D8 GTO-40. Chaque Donkervoort est construite entièrement en fonction des souhaits du futur propriétaire, il existe donc de nombreuses possibilités qui ne sont pas reprises dans cette liste des prix.

PLUS D'INFORMATIONS

Pour plus d’informations sur les modèles, les équipements et les accessoires de la gamme Donkervoort, n’hésitez pas à vous adresser à Donkervoort Automobielen à Lelystad ou à Düsseldorf.

DONKERVOORT FINANCIAL SERVICES

Chacun sait que les Donkervoort conservent leur valeur. Elles connaissent, par conséquent, une dévaluation inférieure à celle subie par la concurrence. De plus, il n’est pas du tout impensable qu’une Donkervoort devienne ce qu’on appelle une voiture de collection (grâce à ses particularités ou son âge) et qu’au fil du temps elle gagne même de la valeur. Il n’était cependant pas possible de profiter de tous ces avantages dès le premier jour…jusqu’à présent.

Donkervoort Financial Services rend maintenant cela possible. Après le succès connu en Allemagne, il est maintenant également disponible aux Pays-Bas et en Belgique. Donkervoort Financial Services propose deux nouvelles formes de financement : Donkervoort Private Lease et Donkervoort Full Operational Lease. Dans les deux cas, les charges mensuelles sont particulièrement intéressantes et cela grâce à la valeur stable caractéristique des Donkervoort. Cela ne vous rapproche pas seulement un peu plus de la conduite d’une Donkervoort, vous profitez également immédiatement de la position unique occupée par Donkervoort sur le marché des voitures de sport légères et rapides.