La JD70 est le cœur de Donkervoort, un hommage au 70e anniversaire de son fondateur Joop. La JD70 R en est l’âme endurcie pour sillonner les circuits du monde entier jusqu’à ce que le pilote n’en puisse plus.

LA DONKERVOORT D8 GTO-JD70 R | Plus puissante, plus rapide et plus sûre.

Tout le monde sait maintenant que la D8 GTO-JD70 accélère, freine et tourne à la limite du raisonable sur route ouverte.

Mais que se passerait-il si la JD70 ne devait pas respecter le code de la route ? Si elle n’était utilisée que sur la piste. Si elle était transportée et préparée par les experts de Donkervoort ?

C’est là que la Donkervoort D8 GTO-JD70 R entre en course avec de nouvelles technologies intégrées, des systèmes de sécurités spécifiques au circuit. La GTO-JD70 R se débarrasse de tout ce qui n’aide pas améliorer les temps au tour.

Permettez-nous de vous présenter la Donkervoort D8 GTO-JD70 R.

Poids 725 kg
Accélération 1,2G pic depuis un départ à l’arrêt
Accélération latérale 2,25G dans les virages

Donkervoort a pensé à tout pour la JD70 R, du casque sur mesure à un système d’extincteur homologué FIA en passant par un système de télémétrie et un freinage à tout épreuve.

La JD70 est le cœur de Donkervoort, un hommage au 70e anniversaire de son fondateur Joop. La JD70 R en est l’âme endurcie pour sillonner les circuits du monde entier jusqu’à ce que le pilote n’en puisse plus.

La JD70 R n’est pas seulement incroyablement rapide, elle est aussi dotée de nombreux équipements apportant la confiance nécessaire au pilote pour repousser ses propres limites.

Certains équipements comme l’ABS de course, la crémaillère de direction courte et la direction assistée permettent aux conducteurs d’augmenter le rythme en toute sécurité. D’autres équipements comme le réservoir de carburant aux normes FIA et le crochet de remorquage sont prévus pour quand les choses tournent mal.

Tout le monde est rapide au volant de la JD70 R, mais la JD70 R repousse les limites tellement loin que même les meilleurs pilotes peuvent avoir besoin d’aide pour atteindre ces limites. C’est pourquoi Donkervoort propose un encadrement complet avec coaching et analyse approfondie des données.

FREINER

Obtenir un freinage efficace sur route ouverte lorsque les freins sont froids implique de nombreuses contraintes. Libérée de ces contraintes la JD70 R tire le meilleur profit de ses freins Tarox à six pistons.

Et ça freine fort, très fort.

La JD70 R est équipé d’un système ABS de course proposant 12 niveaux de réglage, de plaquettes de course, un liquides de frein optimisé pour le circuit et des étriers de freins arrières à six pistons.

L’ABS de course permet au pilote de profiter du freinage imbattable de la JD70 R quelles que soient les conditions météorologiques et les conditions de piste. La voiture est également plus agile dans les entrées de courbes.

TOURNER

Des suspensions plus rigides permettent une accélération latérale en virage encore plus élevée que les 2G de la JD70.

Les améliorations commencent avec les slicks (et les pneux pluie) de chez Nankang, elles se poursuivent avec des amortisseurs réglages 4 voies plus rigides et optimisés pour le circuit, des ressorts et des silent-blocs plus durs et une hauteur de caisse plus basse. Les barres anti-roulis réglables sont elles aussi plus rigides.

Maitriser la voiture à la limite est rendu plus facile grâce au système de direction assistée électrique réglable. Ce système permet d’avoir à tout moment le bon feeling de direction qui est si caractéristique des Donkervoort.

ACCÉLÉRER

La puissance du moteur de la JD70 R est identique à celle de la JD70. Les deux produisent 415 chevaux (310 kW) et 520 Nm de couple, mais la JD70 R est plus rapide.

Comment ? En remplaçant la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports par une boîte séquentielle à six rapports. Les temps de passage des rapports sont beaucoup plus rapides et tout comme le moteur, cette mécanique de précision est protégée par les lubrifiants Ravenol.

La JD70 R permet de passer les rapports avec l’accélérateur enfoncé et elle ajuste le régime moteur lors du rétrogradage. Toute la transmission a été renforcée, de l’arbre de transmission au différentiel à glissement limité en passant par les cardans.

BOX, BOX, BOX

Le but avec la JD70R n’était pas uniquement de faire une voiture plus rapide. Le but était aussi de créer une voiture permettant aux pilotes de devenir plus rapide, plus constant et leur permettant d’évoluer en toute sécurité.

Pour permettre cette évolution Donkervoort intègre les pilotes dans un programme complet. Lors des sorties circuit, Donkervoort offre un support sans failles à ses pilotes en fournissant le transport, les pneus, le stock de pièces de rechange, le l’analyse des données, une assistance technique et un coaching sur mesure. Et pour que vous ayez toutes les forces nécessaires, Donkervoort s’occupe même du catering.

La JD70 R est beaucoup plus légère que les supercars classiques. Cette caractéristique permet une usure des pneus, de freins et de la mécanique beaucoup moins importante. Les pneus slick sont prévus pour durer 1000 km et le remplacement des plaquettes de frein ne se fait qu’après 5000 km au minimum. Le budget d’une journée de roulage s’en trouve donc largement diminué.

Le système de télémétrie de la JD70 R fournit des informations en temps réel sur le moteur, la boîte de vitesses, l’accélérateur, l’intensité de freinage, l’angle de direction, les G subis et même la température et la pression des pneus. Ces informations sont constamment transmises aux stands pour être sauvegardée ou utilisée immédiatement pour améliorer à la fois la voiture et les performances du pilote.

L’écran couleur numérique AIM se connecte au système SmartyCam de AIM. Grace à cela les enregistrements vidéo contiennent également toutes les données de la voiture comme la vitesse, l’accélération en G, le temps au tour ou la température des pneus.

Donkervoort propose également un système de communication entre les stands et le pilote. Grâce au système d’analyse des données, l’équipe de Donkervoort peut aider les pilotes à s’améliorer en temps réel en leur conseillant de modifier un réglage ou d’essayer une technique différente dans un virage spécifique.

TOUT LE MONDE FAIT DES ERREURS

Il arrive à tout le monde de commettre une erreur, c’est pourquoi la sécurité de la JD70 R a été renforcée pour que le pilote reste en sécuité même aux vitesses et aux forces plus élevées que l’on obtient sur circuit.

Donkervoort estime avoir le devoir d’améliorer la sécurité de ses voitures à chaque fois que celle-ci deviennent plus rapides.

Il existe plusieurs domaines d’amélioration, l’augmentation de la fibre de carbone Ex-Core pour la protection contre les impacts latéraux, les sièges de course entièrement en fibre de carbone, un arceau de sécurité Bilster Berg, des harnais à six points et le tout dernier système de sécurité en cas d’incendie.

La JD70 R est disponible avec un réservoir homologué FIA, rempli de mousse absorbant le carburant en cas d’accident. Ce système réduit considérablement le risque de perte d’essence en cas d’accident.

Une seconde possibilité est la nouvelle « enveloppe » de protection en kevlar et fibre de carbone qui une très robuste couche de protection ajoutée au réservoir de série. Bien plus économique que le système FIA complet, ce système présente les grands avantages d’être à la fois autorisé sur route et capable d’être intégré dans n’importe quel modèle D8 GTO. Ce système est bien plus sécuritaire que le niveau prescrit pour l’homologation de route.

Le système d’extincteur intégré disposé également de l’homologation FIA. Le système est équipé de six jets pour envoyer la mousse dans le compartiment moteur et dans l’habitacle.

Donkervoort pousse les détails jusqu’à la création d’une combinaison de course et un casque sur mesure pour ses pilotes, cela grâce à des accords à long terme passés avec OMP pour les combinaisons, avec Bell pour les casques et avec HANS pour les accessoires.

VOLANTS DISPONIBLES

Donkervoort a encore des track days et des volants disponibles pour la prochaine saison et pour les nombreuses saisons qui suivront dans la JD70 R.

À partir de 198.000 euros hors taxes, la JD70 R est la façon la plus exclusive, la moins exigeante en maintenance et la mieux encadrée de partir à la chasse aux hypercars sur les circuits du monde.

Chaque Donkervoort est faite sur mesure pour son futur pilote. De la même manière le niveau d’assistance requis est laissé libre à chaque pilote. Votre expérience de pilotage Donkervoort est unique et faite sur mesure en fonction de vos besoins.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

La JD70 R est la voiture la plus avancée que nous ayons jamais construite.
Nous n’avons pas voulu vous ennuyer avec tous les détails ici. Alors si vous le souhaitez, consultez les spécifications techniques complètes pour plus d’informations chiffrées

Poids 725 kg
Puissance 415 bhp à 5850-7000 tours/min
Accélération 2,7 secondes 0-100 km/h

Moteur

Moteur AUDI 2,5L R5 TFSI
Configuration moteur Turbo, cinq cylindres en ligne
Alésage x course (mm) 82.5 x 92.8
Cylindrée (cc) 2480
Taux de compression (:1) 10
Puissance maximale (Ch/kW) 415/310
à (tours/min) 5850-7000
Puissance maximale (Nm) 560
à (tours/min) 1750-6350
Échappement Sortie latérale

Transmission

Type de transmission Boîte de vitesses séquentielle à six vitesses
Rapports de transmission
I (:1) 2.719
II (:1) 1.745
III (:1) 1.524
IV (:1) 1.208
V (:1) 0,80
VI (:1) 1.000
Ratio final (:1) 3.4
Différentiel Glissement limité renforcé avec système de refroidissement
Arbre de transmission Renforcé
Cardans Version d'endurance
Palettes au volant En option, système ICMP pneumatique
Programme de gestion Bosch, intégré dans la gestion moteur avec passage des vitesses à plein régime et talon-pointe automatique

Performance

Poids/Puissance (DIN) (Ch/tonne) 572
Puissance par litre (Ch/l) 167
Accélération 0-100km/h (s) 2,7
Accélération 0-200km/h (s) 7,7
Vitesse maximale (km/h) 280
Propulsion Roues arrières
Poids à vide (kg) 725
Accélération latérale maximum 2.25g
Accélération longitudinale maximum 1.2g

Carrosserie

Nombre de portes Deux
Longeur/largeur/hauteur (mm) 3836/1850/1081
Empattement (mm) 2350
Largeur de voie, avant/arrière (mm) 1560
Rayon de braquage (m) 1585
Capacité du réservoir (litres) 48
Capacité du coffre (litres) 250
Carrosserie Fibre de carbone/Kevlar, matériau composite imprimé en 3D

Conduite et sécurité

Type de châssis Hybride carbone/aluminium/tubulaire acier
Suspension, avant Indépendante, double triangles, ressorts hélicoîdaux, amortisseurs Intrax réglables 4 voies, barre antiroulis réglable
Suspension, arrière Indépendante, double triangles, bras hockenheim, ressorts hélicoîdaux, amortisseurs Intrax réglables 4 voies
Freins, avant Disques B30-6 avec design en vague 310mm x 24mm, étriers six pistons Tarox avec répartition du freinage
Freins, arrière Disques BF30-6 avec design en vague 285mm x 24mm, étrier simplex (étrier 6 pistons en option)
Pneus, avant Nankang slicks 235/45 17
Pneus, arrière Nankang slicks 245/40 18
Roues, avant Alliage forgé 9x17"
Roues, arrières Alliage forgé 9x18"
Système d'aide à la conduite Contrôle de traction réglable
Volant Multifunction, système quick release
Tours de butée en butée 2,7
Turning circle (m) 11,6
Système de direction Crémaillère de direction courte, direction assistée électrique réglable
Crash protection Utilisation étendue de la technologie EXCORE
Système d'extincteur intégré avec six points d'injection
FIA-homologated bladder fuel tank, with fuel-absorbing foam (option)
Protections en carbone-kevlar pour entourer le réservoir standard. Mousse d'absorption d'essence
Sièges Siège de course en carbone avec revêtement ignifuge
Ceintures Harnais six points avec homologation FIA
Casque et combinaison en option Sur mesure par OMP et Bell

Options notables

Arceau de sécurité Bilster Berg
ABS de course Bosch
Pack de design intérieur
Pack vent (réduction des turbulences)
Caméra de recul
Ecran couleur digital AIM MXS Pista/td>
Phares xénon/td>
OMP tyre warmer set
Caméra embarquée Aim Smartycam HD 2.1/td>
Set couverture chauffantes OMP pour les pneus
Harnais 4 points Schroth
Tunel de transmission en carbone

Prix de base

Prix de base (21% de TVA exclus) € 198.000,00

UNE ÉDITION LIMITÉE POUR HONORER UNE PIÈCE UNIQUE

Joop Donkervoort nous a donné à tous une entreprise automobile et a donné à ses clients une deuxième famille.

En retour, nous lui avons offert la JD70 en l’honneur de son 70e anniversaire.

C’est pourquoi il n’y aura que 70 JD70 construites – une pour chacun de ses anniversaires jusqu’à présent.

TÉLÉCHARGER LA LISTE DES PRIX

Pour obtenir la liste des prix de la JD70, veuillez cliquer sur le lien de téléchargement ici. Pour obtenir une version de la liste des prix en Français n’hésitez pas à nous contacter.

DEMANDEZ

La première étape pour rejoindre le groupe des propriétaires de Donkervoort est de s’informer et de s’intéresser. Cela peut commencer par quelque chose d’aussi simple qu’un e-mail ou un appel téléphonique.

N’hésitez donc pas à nous contacter, Donkervoort est bien plus que ce que l’on peut vous expliquer avec des mots sur un écran d’ordinateur.

SERVICES FINANCIERS DONKERVOORT

Les Donkervoort gardent particulièrement bien leur valeur et cela a toujours été le cas.

Le moyen le plus simple de profiter de tout ce dont la JD70 a à vous offrir est de contacter les services financiers de Donkervoort en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique.

Donkervoort Financial Services propose deux nouvelles formes de financement : le Donkervoort Private Lease et le Donkervoort Full Operational Lease.

Dans les deux cas, vous bénéficierez de mensualités particulièrement intéressantes du fait de la valeur de revente exceptionnellement élevée de toutes les Donkervoort.

Cela vous rapproche non seulement du rêve de conduire une Donkervoort, mais cela vous permet également de bénéficier immédiatement de la position unique qu’occupe Donkervoort sur le marché des voitures de sport légères et rapides.

ÉDITIONS SPÉCIALES DE LA D8 GTO-JD70

Découvrez les autres versions du D8 GTO-JD70 ci-dessous:

Donkervoort D8 GTO-JD70

Donkervoort D8 GTO-JD70 Bare Naked Carbon Edition