Wie 70 wordt verdient een cadeau. Daarom hebben we onze oprichter Joop Donkervoort een cadeau gegeven van zijn favoriete soort — de D8 GTO-JD70.

DE DONKERVOORT D8 GTO-JD70 | DE EERSTE 2G SUPERSPORTAUTO

Niet zomaar een auto, maar een supercar in gelimiteerde oplage die we delen met slechts zeventig vrienden (zowel oude als nieuwe) uit de grote Donkervoort-familie.

Joops verjaardagsauto is de krachtigste auto die we ooit bouwden, een viering van alle kennis die we hebben opgedaan, in een auto die nog geen 700 kilogram weegt.

De 2,5 liter vijfcilinder turbomotor levert nu 415 pk. Bovendien voegden we onze nieuwe EX-CORE technologie toe, net als bijna eindeloze mogelijkheden om de auto te personaliseren.

Met trots presenteren we de eerste 2G-productieauto ter wereld.

Gewicht <700 kg
Acceleratie 1,02G pieksnelheid vanuit stilstand
Laterale acceleratie 2G in bochten

2G OR NOT 2G? DAT IS DE VRAAG.

Het lage gewicht, de krachtige motoren en innovatieve ophangingssystemen hebben altijd gezorgd dat Donkervoorts zowel snel in bochten als op rechte stukken zijn. Maar niet eerder waren ze zo snel als nu.

De JD70 is de eerste 2G-productieauto ter wereld, een supercar die je nekspieren in bochten blootstelt aan indrukwekkende krachten. Daarmee is de JD70 een revolutie in de autoindustrie: nog geen enkele fabrikant slaagde hier eerder in.

Om dit doel te bereiken, moesten we de beste schokdempers uit de industrie doorontwikkelen, monteerden we de geavanceerde Nankang AR-1-banden en ontwikkelden we we zelfs een (optioneel) lichtgewicht elektronische stuurbekrachtiging.

PASSIE VOOR PRESTATIES

De twee meest opwindende manieren om acht seconden door te brengen: in een Apollo-raket naar de ruimte geschoten worden of het gaspedaal van de JD70 ingetrapt houden tot je de grens van 200 kilometer per uur doorbreekt. Acht seconden in die raket brengen je 83 meter ver (alhoewel dat verticaal is), terwijl de JD70 dan al ruim 200 kilometer per uur rijdt. De raket legt dan 20 meter per seconde af, maar de kanonskogel uit de polder verplaatst zich al met 56 meter per seconde.

De snelheid van de Donkervoort ligt al boven de 200 kilometer per uur, want om exact die snelheid te bereiken heeft hij slechts 7,7 seconden nodig (en de 100-grens wordt al na 2,7 seconden doorbroken).

Toch is dat niet het enige. De vijfcilinder turbomotor is ook schoner dan ooit, met een CO₂-uitstoot van slechts 191 g/km. Bovendien is hij nog sterker geworden bij lage toerentallen. Dat zorgde ervoor dat we de side pipes terug konden laten keren, maar ook dat we de JD70 een langere eindoverbrenging konden geven. Daardoor is de topsnelheid hoger en het rijden op de snelweg comfortabeler, zonder ook maar iets aan sprintvermogen in te boeten.

KOOLSTOF ALS BASIS

Je bent niet de enige op koolstof gebaseerde levensvorm als je in een JD70 rijdt. Meer dan 95 procent van de carrosserie is gemaakt van koolstofvezel, en als je wilt kunnen we dat zelfs zichtbaar laten.

De JD70 bevat veel van onze gepatenteerde EX-COREⓇ koolstofvezeltechnologie, die de auto zowel verbazingwekkend licht als ongelooflijk sterk maakt.

We hebben de JD70 ook voorzien van nieuwe koolstofvezel stoelen. Van daaruit heb je zicht op het quick-release stuurwiel en het lichte dashboard met overduidelijke racegenen.

LUCHT IS GRATIS

We hadden verrassend veel plezier toen we werkten aan de stroomlijn van de JD70. Verrassend, omdat we door het monteren van side pipes een groot gedeelte van de achterkant opnieuw moesten vormgeven. Daardoor konden we een tweede diffuser monteren, die 80 kg neerwaartse druk toevoegt.

Een cadeautje, want we hoefden er geen kolossale achterspoiler voor te monteren.

Die extra downforce geeft de JD70 een ongeëvenaarde stabiliteit op hoge snelheid, maar daar bleef het niet bij: we leefden ons in de windtunnel ook uit op de voorkant van de auto.

De nieuwe louvres in de cycle wings zorgen aan de voorzijde voor 50 kg extra downforce. En trouwens, we geloven dat het de eerste keer is dat iemand zulke louvres in carbon heeft uitgevoerd. Die louvres zorgen ervoor dat de lucht tussen de band en de cycle wings kan ontsnappen en daardoor niet voor ongewenste opwaartse druk zorgt.

Opnieuw is deze extra downforce verkregen zonder het toevoegen van spoilers.

KRACHTIG

De 2,5 liter vijfcilinder turbomotor was negen keer op rij de beste in zijn klasse bij de verkiezing van de International Engine of the Year. Hij levert in de JD70 meer vermogen en koppel dan ooit tevoren.

Met 415 pk is er veel vermogen, maar het koppel is pas echt indrukwekkend. Van 1750 tot 6350 toeren per minuut levert hij zijn maximale koppel. Daardoor konden we een langere eindoverbrenging gebruiken zonder ook maar het kleinste beetje in te leveren op de sprint.

We hebben gebruikgemaakt van de verpletterende souplesse van de motor door de versnellingsbakverhoudingen onveranderd te laten, maar een langere eindoverbrenging te gebruiken. Dat zorgt voor relaxter rijden op lange afstanden, maar ook voor een lager benzineverbruik. Of zo je wilt: minder vaak schakelen per ronde op het circuit.

Niet dat het zo ingewikkeld is om van versnelling te wisselen; we hebben een full-throttle upshift-systeem, en Bosch ontwikkelde elektronische rev-matching die je helpt bij het terugschakelen. Probeer maar eens om de lach van je gezicht te krijgen als je er gebruik van maakt.

SCHOONHEID ZIT VAN BINNEN

Op onze motorenafdeling wordt het woord ‘hybride’ niet gebruikt, maar op de chassisafdeling wel.

De ruggengraat van de JD70 is namelijk hybride, met een zorgvuldige mix van stalen buizen, koolstofvezel en aluminium.

Daaraan monteren we de ophanging. Voor de gelegenheid herzagen we de interne delen van de verstelbare schokdempers van Intrax.

Een van de grote veranderingen is het gebruik van Nankang AR-1-banden, die een langere levensduur hebben dan de tot nu toe gebruikte banden, maar ook meer grip bieden.

Wie er plezier in schept om de grenzen van de grip op te zoeken, zal blij zijn met de instelbare tractiecontrole, die je in staat stelt om in alle weersomstandigheden veilig te genieten van je JD70.

En over veiligheid gesproken: we maken gebruik van nieuwe Tarox remmen met maar liefst zes zuigers, die het een dag lang volhouden op het circuit zonder aan dagelijkse bruikbaarheid in te boeten.

Voor wie vaak op het circuit rijdt, kunnen we er zelfs nog een schepje bovenop doen met een Bosch Race ABS.

INTERIEUR

Als je een onbreekbare band met de JD70 wilt vormen, kun je je er maar beter comfortabel in voelen.

Daarom hebben we de auto compleet nieuwe koolstofvezel stoelen gegeven, maar ook een nieuw multifunctioneel quick-release stuurwiel en een licht instrumentencluster met overduidelijke racegenen.

Er zijn ook opties beschikbaar om de JD70 verder naar je hand te zetten, zoals — voor de eerste keer ooit op een Donkervoort — elektronische stuurbekrachtiging en een digitaal display met Wifi data logging en een rondetijdenmeter.

Je kunt je JD70 helemaal de jouwe maken door te kiezen uit de talloze mogelijkheden om de auto te individualiseren, zoals vier- en zespuntsgordels, een wind package dat turbulentie reduceert, een koolstofvezel transmissietunnel of een achteruitrijcamera.

HELEMAAL DE JOUWE

Een van de mooiste kanten van het bezitten van een Donkervoort is de wetenschap dat geen andere Donkervoort identiek is aan de jouwe.

Je kunt ervoor kiezen om je Donkervoort comfortabeler te maken voor gebruik op straat, maar je kunt ook kiezen voor een setup waarmee je ieder circuit aan kunt vallen — of alles daar tussenin.

Je kunt je Donkervoort laten spuiten in iedere kleur die maar in je gedachten opkomt. Of je kunt ervoor kiezen om het naakte carbon te laten zien. Zelfs een compromis is mogelijk, met een beetje van beiden. Je kunt zelfs een gekleurde lak op het naakte carbon laten aanbrengen.

Je kunt je JD70 zo hardcore mogelijk maken, met een roestvrijstalen uitlaat en een koeler voor het sperdifferentieel. Er is een optionele Bilster Berg-rolkooi leverbaar, en als je daarvoor kiest is het moeilijk om voorbij te gaan aan het Bosch Race ABS of de grotere remklauwen achter.

Koolstofvezel wielen zijn echte show stoppers, of je nou op het circuit rijdt of op de weg. Bovendien wegen ze minder.

Er is ook een Interior Package leverbaar, maar verwacht geen bekerhouders in een Donkervoort. Zelfs een lichtgewicht airconditioning is leverbaar, maar het meest trots zijn we op de elektronische stuurbekrachtiging. Het systeem is licht, het is verstelbaar en bovenal voor het eerst leverbaar op en Donkervoort.

WORTH THE WEIGHT

Het grootste gedeelte van de carrosserie van de JD70 is gemaakt van koolstofvezel, waarbij we natuurlijk intensief gebruik hebben gemaakt van onze eigen lichtgewicht EX-COREⓇ koolstofvezeltechnologie.

EX-COREⓇ maakt de JD70 zowel verbazingwekkend licht als ongelooflijk sterk. De technologie is zo goed, dat EX-COREⓇ is uitgegroeid tot een zelfstandige business unit van Donkervoort, met klanten tot ver buiten de autoindustrie.

Bij de JD70 hebben we het onder meer gebruikt voor de uit één stuk gemaakte deuren bijvoorbeeld, omdat het uitermate geschikt is voor complexe vormen die heel sterk moeten zijn.

De nieuwe stoelen zijn eveneens van koolstofvezel. Als je erin zit, heb je zicht op een nieuw quick-release multifunctioneel stuurwiel, dat een aantal knoppen en schakelaars in het carbon dashboard overbodig maakt (en daarmee gewicht bespaart).

Onze obsessie voor gewicht komt zelfs aan het licht bij de accu: de nieuwe lithium-ion accu bespaart zeven kilogram.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

De JD70 is de meest geavanceerde auto die we ooit gemaakt hebben.
We willen je op deze plek niet vervelen met alle details, maar als je benieuwd bent kun je de volledige technische specificaties bekijken.
Als je geen haast hebt om zo snel mogelijk achter het stuur te komen, tenminste.
Gewicht 680 kg
Vermogen 415 bhp bij 5850-7000 tpm
Acceleratie 2,7 seconde 0-100 km/h

Motor

Motor technologie AUDI 2,5L R5 TFSI
Configuratie Vijfcilinder lijnmotor met turbo
Boring x slag (mm) 82.5 x 92.8
Inhoud (cm³) 2480
Compressieverhouding (:1) 10
Maximaal vermogen (pk/kW) 415/310
bij (tpm) 5850-7000
Maximaal koppel (Nm) 560
bij (tpm) 1750-6350
Uitlaat Side pipe met partikelfilter

Transmissie

Type transmissie Short-throw, Tremec vijfversnellingsbak, rev matching
Overbrengingsverhoudingen
I (:1) 2.95
II (:1) 1,94
III (:1) 1,34
IV (:1) 1,00
V (:1) 0,80
R (:1) 2.76
Eindoverbrengingsverhouding (:1) 3.31
Differentieel Sperdifferentieel

Prestaties

Pk-/gewichtsverhouding (DIN) (pk/ton) 610
Specifiek vermogen (pk/l) 167
Acceleratie 0-100 km/u (s) 2,7
Acceleratie 0-200 km/u (s) 7,7
Topsnelheid (km/u) 280
Aandrijving Achterwielen
Leeggewicht DIN (kg) 680
Maximale laterale versnelling 2.05g
Maximale longitudinale versnelling 1.02g

Carrosserie

Deuren Twee
Lengte/breedte/hoogte (mm) 3836/1850/1081
Wielbasis (mm) 2350
Spoorbreedte, voor/achter (mm) 1560
Draaicirkel (m) 1585
Inhoud benzinetank (liters) 48
Inhoud bagageruimte (liters) 250
Carrosserie Koolstofvezel/Kevlar, ge-3D-print koolstofvezel

Brandstofverbruik (met standaardbanden)

Gecombineerd (l/100km) 8
CO₂-emissie (g/km - WLTP) 191

Rij- en veiligheidsvoorzieningen

Chassis Koolstofvezel/aluminium/staal (hybride)
Wielophanging voor Onafhankelijk, dubbele wishbones, schroefveren, Intrax 3-voudig verstelbare dempers, verstelbare stabilisatorstangen
Wielophanging achter Onafhankelijk, dubbele wishbones, trekstangen, schroefveren, Intrax 3-voudig verstelbare dempers, verstelbare stabilisatorstangen
Remmen voor 310mm x 24mm B30-6 schijven met golfpatroon, Tarox remklauwen met zes zuigers en instelbare rembalans
Remmen achter 285mm x 24mm BF30-6 schijven met golfpatroon, Tarox remklauwen met enkele zuiger (zes zuigers optioneel)
Banden voor Nankang AR-1 235/45 17
Banden achter Nankang AR-1 245/40 18
Wielen voor Gesmeed lichtmetaal 8x17"
Wielen achter Gesmeed lichtmetaal 9x18"
Stabiliteitssystemen Instelbare tractiecontrole
Stuurwiel Multifunctioneel, quick-release system
Aantal omwentelingen links-rechts 2,7
Draaicirkel (m) 11,6
Stuursysteem Tandheugel, onbekrachtigd

Standaarduitrusting

Met suède bekleed multifunctioneel stuurwiel
Koolstofvezel stoelen met bekleding in zwart leer
AIM MXS Strada digitaal dashboard met kleurendisplay

Belangrijkste opties

Airconditioning (lichtgewicht)
"Bilster Berg" rolkooi
Bosch Race ABS systeem
Interior design package
Wind package (voor het reduceren van turbulentie)
Achteruitrijcamera
Alarmsysteem
Xenonverlichting
MXS Pista digitaal kleurendisplay
Aim Smartycam HD 2.1 digitale camera
Donkervoort racestoelen
Schroth vierpuntsgordels
Luke zespuntsgordels
Koolstofvezel transmissietunnel
Differentieelkoeler

Basisprijs

Basisprijs (inclusief 21% BTW) € 198.000,00

GELIMITEERDE OPLAGE VOOR EEN UNIEK EXEMPLAAR

Joop Donkervoort gaf ons een automerk en gaf zijn klanten een tweede familie om plezier mee te maken.

In ruil daarvoor geven we hem de JD70, als een technologische viering van zijn verjaardag.

Daarom bouwen we maar zeventig exemplaren van de JD70 — een voor iedere verjaardag van Joop tot nu toe.

BIJZONDERE VERSIES VAN DE D8 GTO-JD70

Bekijk hieronder de bijzondere uitvoeringen van de D8 GTO-JD70:

Donkervoort D8 GTO-JD70 Bare Naked Carbon Edition

Donkervoort D8 GTO-JD70 R

MEER INFORMATIE

De eerste stap om lid te worden van de grote Donkervoort-familie hoeft niet groot te zijn. Met een simpele e-mail kan het al beginnen, maar bellen mag natuurlijk ook.

Wacht niet te lang, want Donkervoort heeft meer te bieden dan je ooit zult begrijpen uit woorden op een website.

PRIJSLIJST

Klik op de link voor de volledige prijslijst van de JD70.

DONKERVOORT FINANCIAL SERVICES

Donkervoorts zijn behoorlijk waardevast — altijd geweest ook.

De bereikbaarste manier om te kunnen genieten van alles dat de JD70 te bieden heeft, is via Donkervoort Financial Services, beschikbaar in Duitsland, België en Nederland.

Donkervoort Financial Services biedt twee vormen van financiering aan: Donkervoort Private Lease en Donkervoort Full Operational Lease.

Welke van de twee u ook kiest, de maandelijkse termijnen zijn verrassend laag, met dank aan de waardevastheid van iedere Donkervoort.

Dat maakt het niet alleen bereikbaarder om Donkervoort te rijden, maar zorgt er ook voor dat je direct kunt profiteren van de unieke positie van Donkervoort in de markt voor snelle, lichte sportauto’s.