Donkervoort F22
:focal(2239x916:2240x917))
Shaping the future and carrying the legacy
Een nieuw tijdperk
Met de baanbrekende F22 verzet Donkervoort de bakens voor supercars.
De compleet nieuwe F22 zet nieuwe standaarden op het gebied van design, snelheid, pure rijbeleving en dagelijkse bruikbaarheid, terwijl er toch een sterke visuele link met het erfgoed van Donkervoort blijft bestaan.
Met het innovatieve Twin Targa-dak van koolstofvezel wint hij aan comfort, gebruiksgemak en praktische inzetbaarheid. Ook de actieve vering en hydraulisch instelbare rijhoogte dragen daaraan bij.
Toch verliest hij zijn focus niet: de F22 is de heruitvinding van Donkervoorts lichtgewicht supercar. Zo werd de torsiestijfheid verdubbeld, waardoor de 750 kilogram wegende F22 nog beter bestand is tegen laterale krachten van 2G en meer.
Chassis engineering
Minstens zo belangrijk is echter dat de F22 een heel nieuwe dimensie toevoegt aan het rijden met een Donkervoort: veelzijdigheid en dagelijkse bruikbaarheid.
Het chassis is opgetrokken uit een mix van stalen buizen, aluminium en natuurlijk een royale hoeveelheid carbon, inclusief het vermaarde Ex-Core. Het nieuwe chassis is maar liefst honderd procent stijver dan dat van de D8 GTO Individual Series (zowel torsiestijfheid als buigstijfheid) en verhoogt daarmee de actieve en passieve veiligheid.
Het ultrastijve chassis levert al een enorme sprong op in de nauwkeurigheid waarmee de F22 te rijden is. De actieve schokdempers dragen daar verder aan bij, of je nu comfort zoekt of juist de extremen opzoekt. Ook nieuw is de variabele rijhoogte; de F22 kan hydraulisch tot 35 mm worden verhoogd of verlaagd.
Technical specifications
Afmetingen en interieur
De Donkervoort F22 is gegroeid, ook in formaat. Toch blijft het totale gewicht op overtuigende wijze onder de 800 kilogram, waarmee het met afstand de lichtste supercar op de markt is.
De totale lengte is ruim vier meter, de breedte 1,9 meter en de hoogte 1,1 meter. Dat zorgt voor extra ruimte voor de inzittenden; 80 mm extra schouderbreedte en 100 mm extra lengte zorgen voor een comfortabeler interieur.
In het volledig nieuwe interieur zijn op maat gemaakte lichtgewichtstoelen van Recaro te vinden. Een noviteit zijn de zespuntsgordels — goedgekeurd voor weggebruik én het circuit.
Het Twin Targa dak maakt gebruik van twee koolstofvezel panelen aan weerszijde van een eveneens verwijderbare centrale balk (T-Bar) van Ex-Core koolstofvezel. De dakpanelen zijn met drie handmatige vergrendelingen te verwijderen. Het middendeel kan worden ontgrendeld met een druk op de knop, net als de naar voren scharnierende motorkap. De panelen kunnen vervolgens in een bijpassende tas worden opgeborgen in de bagageruimte.
Design
De langere, slankere en agressiever ogende F22 is een eerbetoon aan de geschiedenis van Donkervoort, maar laat tegelijkertijd een nieuwe designrichting voor de toekomst zien. Uiteraard behoudt de Donkervoort zijn cycle wings. Ook het nieuwe, driedelige Twin Targa-dak behoort tot de hoogtepunten van het design, net als het interieur, dat ruimer en comfortabeler werd. De essentiële functies worden nu bediend vanaf het stuurwiel. Dat levert een cleaner dashboard op, dat optioneel voorzien kan worden van een geïntegreed iPad Mini infotainmentsysteem.
De ontwikkeling van de F22 heeft vijf jaar geduurd. Het design komt voort uit een samenwerking tussen Donkervoorts technisch directeur Jordi Wiersma, algemeen directeur Denis Donkervoort en Amko Leenarts, design director van Ford of Europe. Leenarts is al jarenlang een Donkervoort-liefhebber en zit ook in de vierkoppige adviesraad van het merk. Wiersma is al jarenlang een drijvende kracht achter design en innovatie bij Donkervoort.
Het resultaat van de samenwerking is een moderne interpretatie van Donkervoorts ontwerpfilosofie, die ruimte biedt voor meer verfijning. De open wielen — geliefd bij Donkervoortrijders — zijn natuurlijk gebleven. De extra lengte ten opzichte van zijn voorganger is gebruikt om hem gestroomlijnder te maken, waardoor hij op een stabielere wijze nog snellere rondetijden neer kan zetten. De extra lengte maakte ook 100 mm extra interieurlengte mogelijk, waardoor de F22 comfortabeler is voor langere bestuurders.
“We brachten het ontwerp van de F22 naar deze tijd, maar we wilden het wel linken aan ons verleden,” vertelt Jordi Wiersma. “Het moest een echte Donkervoort zijn. Hij moest passen in onze historische modellijn, maar toch wilden we hem ook moderner maken.” De neus is compleet nieuw, voor de achterlichten maakt Donkervoort gebruik van een uniek proces en de voorruit staat schuiner dan ooit eerder bij een Donkervoort. Het frame van de ruit is meer dan ooit geïntegreerd in het chassis.
Het design van de F22 verwijst naar dat van de legendarische Donkervoort GT, de eerste Donkervoort waar Wiersma aan werkte. “De GT was mijn eerste en we dachten na over de dingen aan die auto waarvan we hielden, zoals de hardtop en de vleugels over de achterwielen. Die vleugels hebben we opnieuw geïnterpreteerd voor de F22, hetgeen zorgt voor een beter aerodynamisch profiel en een betere stance. Het dak herleeft in de vorm van de Twin Targa.”
Veiligheid
De veiligheid van de Donkervoort F22 is toonaangevend voor ultralichtgewicht-supercars.
“Het valt niet te ontkennen dat een zespuntsgordel extra veiligheid biedt,” zegt Denis Donkervoort. “Maar liefst 98 procent van de kopers van de D8 GTO-JD70 koos voor de optionele zespuntsgordels. Daarom hebben we met onze leverancier samengewerkt om een nieuwe zespuntsgordel te ontwikkelen die geschikt is voor alle soorten gebruik.”
De F22 combineert het extreem sterke Ex-Core koolstofvezel met stalen buizen in een hybride chassisconstructie. Dat de meeste Ex-Core-delen worden gebruikt rondom de cabine is geen toeval. Onder meer voor het frame van de voorruit, de zijpanelen, de deuren, de bodemplaat en het middenstuk van het Twin Targa-dak wordt het innovatieve materiaal gebruikt.
Het chassis heeft tweemaal de torsiestijfheid en buigstijfheid van dat van zijn voorganger. Die ongelooflijke stijfheid zorgt er, in combinatie met de zespuntsgordels, voor dat de F22 aan alle crashvoorschriften voldoet zonder dat zware airbags nodig zijn.
Personalisering
De Donkervoort F22 is zonder twijfel de meest op de bestuurder gerichte supercar op de markt. De betrokkenheid van de bestuurder is puurder dan bij iedere andere auto. De F22 biedt hypercarsensaties voor een supercarprijs. Bij die sensaties horen niet alleen de prestaties, maar ook de mate waarin je je F22 kunt personaliseren. Wil je compromisloos voor het laagste gewicht gaan, of prefereer je het comfort van een instelbare, lichtgewicht stuurbekrachtiging of een lichtgewicht elektrische airconditioning? Kies je voor het Bosch ABS-systeem voor het circuit?
Ook op andere gebieden is de F22 tot in de kleinste details te personaliseren, met uniek lakwerk, een eigen interieurontwerp, een bedrijfslogo in de stoelbekleding of een reliëf met je initialen. Op het gebied van personalisering staan we open voor je wildste dromen. Een Donkervoort is namelijk een aankoop voor het leven: meer dan 99 procent van alle Donkervoorts die ooit gebouwd zijn, rijdt nog steeds.
Family Name
Zoals altijd is de F22 vernoemd naar een Donkervoort.
De S8A en S8AT waren beiden vernoemd naar Amber, de dochter van oprichter Joop Donkervoort.
De D vanaf de D10-lijn stond voor Denis Donkervoort, die nu managing director van Donkervoort is.
Met de F22 komt de nieuwe generatie binnen: de auto is vernoemd naar Filippa, de in 2022 geboren dochter van Denis Donkervoort.