Donkervoort logo

Donkervoort D8 GTO-JD70

scroll down
View of a green Donkervoort D8 GTO-JD70 on tarmac agains a clear blue sky

De eerste 2G supersportauto

Zwaartekracht

2G OR NOT 2G? DAT IS DE VRAAG.

Het lage gewicht, de krachtige motoren en innovatieve ophangingssystemen hebben altijd gezorgd dat Donkervoorts zowel snel in bochten als op rechte stukken zijn. Maar niet eerder waren ze zo snel als nu.

De JD70 is de eerste 2G-productieauto ter wereld, een supercar die je nekspieren in bochten blootstelt aan indrukwekkende krachten. Daarmee is de JD70 een revolutie in de autoindustrie: nog geen enkele fabrikant slaagde hier eerder in.

Om dit doel te bereiken, moesten we de beste schokdempers uit de industrie doorontwikkelen, monteerden we de geavanceerde Nankang AR-1-banden en ontwikkelden we we zelfs een (optioneel) lichtgewicht elektronische stuurbekrachtiging.

Een prijswinnende motor

De 2,5 liter vijfcilinder turbomotor was negen keer op rij de beste in zijn klasse bij de verkiezing van de International Engine of the Year. Hij levert in de JD70 meer vermogen en koppel dan ooit tevoren.

Met 415 pk is er veel vermogen, maar het koppel is pas echt indrukwekkend. Van 1750 tot 6350 toeren per minuut levert hij zijn maximale koppel. Daardoor konden we een langere eindoverbrenging gebruiken zonder ook maar het kleinste beetje in te leveren op de sprint.

We hebben gebruikgemaakt van de verpletterende souplesse van de motor door de versnellingsbakverhoudingen onveranderd te laten, maar een langere eindoverbrenging te gebruiken. Dat zorgt voor relaxter rijden op lange afstanden, maar ook voor een lager benzineverbruik. Of zo je wilt: minder vaak schakelen per ronde op het circuit.

Niet dat het zo ingewikkeld is om van versnelling te wisselen; we hebben een full-throttle upshift-systeem, en Bosch ontwikkelde elektronische rev-matching die je helpt bij het terugschakelen. Probeer maar eens om de lach van je gezicht te krijgen als je er gebruik van maakt.

Passie voor prestaties

De twee meest opwindende manieren om acht seconden door te brengen: in een Apollo-raket naar de ruimte geschoten worden of het gaspedaal van de JD70 ingetrapt houden tot je de grens van 200 kilometer per uur doorbreekt.

Acht seconden in die raket brengen je 83 meter ver (alhoewel dat verticaal is), terwijl de JD70 dan al ruim 200 kilometer per uur rijdt. De raket legt dan 20 meter per seconde af, maar de kanonskogel uit de polder verplaatst zich al met 56 meter per seconde.

De snelheid van de Donkervoort ligt al boven de 200 kilometer per uur, want om exact die snelheid te bereiken heeft hij slechts 7,7 seconden nodig (en de 100-grens wordt al na 2,7 seconden doorbroken).

Toch is dat niet het enige. De vijfcilinder turbomotor is ook schoner dan ooit, met een CO₂-uitstoot van slechts 191 g/km. Bovendien is hij nog sterker geworden bij lage toerentallen. Dat zorgde ervoor dat we de side pipes terug konden laten keren, maar ook dat we de JD70 een langere eindoverbrenging konden geven. Daardoor is de topsnelheid hoger en het rijden op de snelweg comfortabeler, zonder ook maar iets aan sprintvermogen in te boeten.

Een prijswinnende motor

De 2,5 liter vijfcilinder turbomotor was negen keer op rij de beste in zijn klasse bij de verkiezing van de International Engine of the Year. Hij levert in de JD70 meer vermogen en koppel dan ooit tevoren.

Met 415 pk is er veel vermogen, maar het koppel is pas echt indrukwekkend. Van 1750 tot 6350 toeren per minuut levert hij zijn maximale koppel. Daardoor konden we een langere eindoverbrenging gebruiken zonder ook maar het kleinste beetje in te leveren op de sprint.

We hebben gebruikgemaakt van de verpletterende souplesse van de motor door de versnellingsbakverhoudingen onveranderd te laten, maar een langere eindoverbrenging te gebruiken. Dat zorgt voor relaxter rijden op lange afstanden, maar ook voor een lager benzineverbruik. Of zo je wilt: minder vaak schakelen per ronde op het circuit.

Niet dat het zo ingewikkeld is om van versnelling te wisselen; we hebben een full-throttle upshift-systeem, en Bosch ontwikkelde elektronische rev-matching die je helpt bij het terugschakelen. Probeer maar eens om de lach van je gezicht te krijgen als je er gebruik van maakt.

Passie voor prestaties

De twee meest opwindende manieren om acht seconden door te brengen: in een Apollo-raket naar de ruimte geschoten worden of het gaspedaal van de JD70 ingetrapt houden tot je de grens van 200 kilometer per uur doorbreekt.

Acht seconden in die raket brengen je 83 meter ver (alhoewel dat verticaal is), terwijl de JD70 dan al ruim 200 kilometer per uur rijdt. De raket legt dan 20 meter per seconde af, maar de kanonskogel uit de polder verplaatst zich al met 56 meter per seconde.

De snelheid van de Donkervoort ligt al boven de 200 kilometer per uur, want om exact die snelheid te bereiken heeft hij slechts 7,7 seconden nodig (en de 100-grens wordt al na 2,7 seconden doorbroken).

Toch is dat niet het enige. De vijfcilinder turbomotor is ook schoner dan ooit, met een CO₂-uitstoot van slechts 191 g/km. Bovendien is hij nog sterker geworden bij lage toerentallen. Dat zorgde ervoor dat we de side pipes terug konden laten keren, maar ook dat we de JD70 een langere eindoverbrenging konden geven. Daardoor is de topsnelheid hoger en het rijden op de snelweg comfortabeler, zonder ook maar iets aan sprintvermogen in te boeten.

415 pk2.5 liter
0-100 km/h2.7 sec
415 pk2.5 liter
0-100 km/h2.7 sec

Koolstof als basis

Je bent niet de enige op koolstof gebaseerde levensvorm als je in een JD70 rijdt. Meer dan 95 procent van de carrosserie is gemaakt van koolstofvezel, en als je wilt kunnen we dat zelfs zichtbaar laten.

De JD70 bevat veel van onze gepatenteerde EX-COREⓇ koolstofvezeltechnologie, die de auto zowel verbazingwekkend licht als ongelooflijk sterk maakt.

We hebben de JD70 ook voorzien van nieuwe koolstofvezel stoelen. Van daaruit heb je zicht op het quick-release stuurwiel en het lichte dashboard met overduidelijke racegenen.

Technische specificaties

De JD70 is de meest geavanceerde auto die we ooit gemaakt hebben. We willen je op deze plek niet vervelen met alle details, maar als je benieuwd bent kun je de volledige technische specificaties bekijken. Als je geen haast hebt om zo snel mogelijk achter het stuur te komen, tenminste.

Gewicht680kg
Max. Vermogen415pk
Acceleratie 0-1002.7Seconden

Helemaal de jouwe

Een van de mooiste kanten van het bezitten van een Donkervoort is de wetenschap dat geen andere Donkervoort identiek is aan de jouwe.

Je kunt ervoor kiezen om je Donkervoort comfortabeler te maken voor gebruik op straat, maar je kunt ook kiezen voor een setup waarmee je ieder circuit aan kunt vallen — of alles daar tussenin.

Je kunt je Donkervoort laten spuiten in iedere kleur die maar in je gedachten opkomt. Of je kunt ervoor kiezen om het naakte carbon te laten zien. Zelfs een compromis is mogelijk, met een beetje van beiden. Je kunt zelfs een gekleurde lak op het naakte carbon laten aanbrengen.

Je kunt je JD70 zo hardcore mogelijk maken, met een roestvrijstalen uitlaat en een koeler voor het sperdifferentieel. Er is een optionele Bilster Berg-rolkooi leverbaar, en als je daarvoor kiest is het moeilijk om voorbij te gaan aan het Bosch Race ABS of de grotere remklauwen achter.

Koolstofvezel wielen zijn echte show stoppers, of je nou op het circuit rijdt of op de weg. Bovendien wegen ze minder.

Er is ook een Interior Package leverbaar, maar verwacht geen bekerhouders in een Donkervoort. Zelfs een lichtgewicht airconditioning is leverbaar, maar het meest trots zijn we op de elektronische stuurbekrachtiging. Het systeem is licht, het is verstelbaar en bovenal voor het eerst leverbaar op en Donkervoort.

Vakmanschap

Handgemaakte perfectie

Het vakmanschap van Donkervoort is onmiskenbaar aanwezig in het handgebouwde hybride chassis en de in eigen beheer geproduceerde lichtgewicht carrosserie van koolstofvezel. Oh ja, en in elk ander detail van de auto..

Meer Donkervoort

Welkom in de familie

Wil je er ook één?
Donkervoort logo
Over
  • Nieuws
  • Online store
  • Vacatures
  • Ons bedrijf
© Copyright 2022 Donkervoort Automobielen.
  • Algemene voorwaarden
  • Privacyverklaring
  • Cookies