Reactie Donkervoort op nieuwe Europese CO2-wetgeving
Dinsdag 2/28/2023:focal())
Kunstwerken die een leven lang meegaan
Het Europees Parlement heeft vorige week ingestemd met nieuwe regelgeving, die fabrikanten verplicht vanaf 2035 uitsluitend emissievrije auto’s te verkopen. Voor autofabrikanten met een zeer laag productieaantal, zoals Donkervoort, geldt een uitzondering.
De nieuwe regelgeving staat het merendeel van de autofabrikanten toe om vanaf 2035 uitsluitend uitstootvrije auto’s te verkopen, maar dat is niet het enige: in 2030 moet de CO2-uitstoot al met 55 procent teruggebracht zijn (vergeleken met de cijfers van 2021). Feitelijk verbiedt de nieuwe wet de verkoop van elk nieuw benzine-, diesel- of hybridevoertuig vanaf 2035.
Voor fabrikanten met een extreem laag productieaantal, waaronder Donkervoort, geldt een uitzondering. Donkervoort is hiervan een groot voorstander, vertelt Denis Donkervoort, managing director van Donkervoort Automobielen: “Wij bouwen geen auto’s die je na vijftien jaar weggooit, maar kunstwerken die een leven lang meegaan. Van de auto’s die we sinds onze oprichting hebben gebouwd, rijdt 99 procent nog. Dat weten we, omdat we een groot deel ervan zelf in onderhoud hebben.”
Een elektrische Donkervoort zou op dit moment geen voordelen bieden, aldus Donkervoort. “Met het gemiddelde aantal kilometers dat een Donkervoort rijdt, zou elk theoretisch voordeel dat een Donkervoort EV heeft onmogelijk genoeg CO2-besparing op kunnen leveren om alleen al de emissies van de productie van de batterij te compenseren. Daarmee is een Donkervoort EV met de huidige stand van de techniek niet schoner dan de nieuwe F22.”
“Het draait allemaal om gewicht”
Donkervoort heeft er nooit een geheim van gemaakt open te staan voor nieuwe technologieën en heeft uiteraard gewerkt aan het terugdringen van de CO2-uitstoot van zijn modellen. Het meest aansprekende voorbeeld hiervan is de ultrasterke Ex-Core koolstofvezeltechnologie, die nu (ook) wordt gebruikt in het World Rally Championship en World Endurance Championship en zelfs wordt getest door Formule 1-teams. Dat unieke materiaal zorgt voor een lager gewicht. Denis Donkervoort: “Het gewicht van de F22 is met 750 kilogram zo laag, dat een elektrische Donkervoort aanzienlijk meer vervuilend zou zijn. Met een lage uitstoot past hij helemaal in deze tijd, alleen bereiken wij dat doel niet — zoals de rest van de industrie — met hybride.”
Als voorbeeld noemt hij een hypercar van Ferrari. “De Ferrari SF90 Stradale beschikt over fenomenale technologie, waarvan de ontwikkeling een vermogen heeft gekost. Hij heeft drie elektromotoren, maar stoot nog bijna net zoveel CO2 uit. Ons antwoord is altijd hetzelfde: het draait allemaal om gewicht.”
Toch sluit Donkervoort EV’s niet uit. “We blijven in gesprek met de pioniers van de batterijenproductie. We hebben ons pad naar elektrificatie uitgestippeld, maar het is een weg die we pas inslaan als de technologie zowel rijplezier als echte milieuvoordelen biedt.”
About Donkervoort Automobielen
Founded by Joop Donkervoort in 1978, Donkervoort Automobielen is based in Lelystad, in The Netherlands. Now managed by his son, Denis, Donkervoort has sold more than 1500 cars and maintains a staff of more than 50. It earned sportscar credibility in 1988 when its D10 smashed the world acceleration record, then earned more when the D8 270 RS broke the Nürburgring Nordschleife lap record, with a 7:14:89 lap time, in 2005. Its cars range from
comfortable tourers to harder-edged track models and besides sheer speed, the brand is also known for exacting attention to detail.
For more information, please visit www.donkervoort.com
For regular updates on Donkervoort Automobielen, follow:
Facebook: www.facebook.com/DonkervoortCars
Instagram: www.instagram.com/donkervoortcars
Twitter: www.twitter.com/Donkervoort