Donkervoort D8 Audi AGU
scroll down
:focal(916x1026:917x1027))
Details
Bouwjaar
1999
Locatie
Loosdrecht (NL)
Gewicht
630 kg
Motor
Audi
Inhoud
1.8-litre turbo 20V AGU
Maximum vermogen
180kW (245 pk) bij 5700 tpm
Een verandering van hart
De beste relaties beginnen niet in een boardroom. Ook die van Donkervoort en Audi niet; die startte in de omgeving van de Nürburgring. Toen Ford aankondigde dat het de productie van de Zetec-motoren zou beëindigen, stond Audi klaar om een partnerschap aan te gaan. Dat leidde tot de D8 Audi.
Voor Donkervoortrijders waren er alleen maar voordelen: de Audi 1.8T was lichter en compacter dan de Ford-motoren en voldeed bovendien aan strengere emissienormen.
De motor was niet de enige vernieuwing: ook het chassis was compleet nieuw en stijver dan ooit. Voor het eerst werd het chassis volledig in eigen huis vervaardigd. De compactere motor kon zo ver naar achteren worden gemonteerd, dat het feitelijk een middenmotor was. Daarom waren Donkervoortrijders er dol op: de gewichtsverdeling was perfect.
Er waren drie varianten, met 110 kW (150 pk), 132 kW (180 pk) en 180 kW (245 pk). De 245 pk sterke D8 Audi 180R, de raceversie, groeide uit tot de perfecte auto voor de Donkervoort Cup.
Meer Donkervoort